Redutor de velocidade de engrenagem helicoidal NMRV

Como o projeto da estrutura de vedação do redutor de engrenagem helicoidal NMRV evita vazamento de óleo lubrificante?

Na área de transmissão industrial, o desempenho de vedação do redutor está diretamente relacionado à estabilidade operacional e vida útil do equipamento, principalmente no problema de vazamento de óleo lubrificante, que pode causar falha do equipamento ou riscos à segurança da produção se não for cuidadoso. Como um componente chave na transmissão mecânica industrial, o projeto da estrutura de vedação do redutor de engrenagem helicoidal NMRV construiu um sistema anti-vazamento completo por meio de inovação tecnológica multidimensional e demonstrou excelente desempenho em cenas com requisitos de vedação extremamente altos, como indústria química, alimentos e novas energias.
1. A lógica do projeto central e a estrutura técnica da estrutura de vedação
O sistema de vedação do Redutor de velocidade de engrenagem helicoidal NMRV não é a aplicação de uma tecnologia única, mas um projeto sistemático baseado em princípios de transmissão, propriedades de materiais e condições de trabalho. Sua lógica central é: através do mecanismo triplo de "melhoramento de vedação dinâmica, otimização de vedação estática, proteção de redundância estrutural", múltiplas barreiras são formadas na interface de contato entre as peças rotativas e as peças fixas, a superfície da junta do corpo da caixa e outros locais propensos a vazamentos. A formação desta ideia de design não se deve apenas aos mais de 15 anos de acumulação técnica da Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. na área de transmissão, mas também à sua análise aprofundada de casos de falha de vedação em diferentes cenários industriais - por exemplo, em linhas de produção de alimentos, o vazamento de lubrificante pode levar à contaminação do produto; em novos equipamentos de energia, o vazamento pode afetar o desempenho do isolamento do motor. Estas necessidades práticas promoveram a otimização direcionada da estrutura de vedação.
Do ponto de vista técnico, a estrutura de vedação do redutor NMRV é dividida principalmente em vedações dinâmicas na extensão do eixo, vedações estáticas na superfície da junta da carcaça e estruturas auxiliares de alívio de pressão e à prova de poeira. Entre eles, a vedação dinâmica, como interface de isolamento entre as peças rotativas e o mundo exterior, é o elo chave na prevenção de vazamentos; a vedação estática garante a estanqueidade da ligação entre as diversas partes da carcaça; e projetos auxiliares, como a estrutura de alívio de pressão, criam um ambiente operacional mais estável para o sistema de vedação, equilibrando a pressão interna e reduzindo a intrusão de impurezas.
2. Vedação dinâmica: aplicação inovadora e detalhes técnicos da estrutura dupla de vedação de óleo
Na extensão do eixo do redutor NMRV (como o eixo de entrada e o eixo de saída), a estrutura dupla de vedação de óleo é a tecnologia principal para evitar vazamento de lubrificante. Esta estrutura adota um design combinado de "retentor de óleo principal e auxiliar", que forma uma proteção gradiente na direção axial para lidar com diferentes tipos de riscos de vazamento.
O retentor de óleo principal geralmente é feito de borracha fluorada (FKM) ou borracha nitrílica (NBR), que possui excelente resistência ao óleo e à temperatura e pode manter a elasticidade na faixa de temperatura de -40°C a 120°C. Seu lábio é projetado como uma estrutura autoajustável com mola. A pré-carga da mola faz com que o lábio se encaixe perfeitamente na superfície do eixo para formar a primeira barreira de vedação. É importante notar que a área de contato do lábio principal do retentor de óleo do redutor NMRV não é um plano, mas uma superfície de arco calculada com precisão. Este projeto pode produzir um efeito de bombeamento quando o eixo gira - quando o óleo lubrificante se move para a borda do retentor de óleo devido à força centrífuga, o efeito de bombeamento da borda curva empurrará o óleo de volta para a caixa, reduzindo assim a quantidade de vazamento. Ao selecionar retentores de óleo, são introduzidos especialmente produtos importados da Alemanha ou do Japão. Os materiais dos lábios dessas vedações de óleo têm uma estrutura molecular mais densa e maior resistência ao envelhecimento, e podem manter a estabilidade do desempenho da vedação mesmo em operação de alta velocidade a longo prazo.
O retentor secundário é instalado na parte externa do retentor principal, formando uma cavidade de intervalo de 5 a 10 mm com o retentor principal. O material do retentor secundário é geralmente o mesmo do retentor principal, mas seu projeto estrutural se concentra mais na prevenção de poeira e intrusão de poluentes externos. Esta combinação de "cavidade dupla de vedação de óleo" tem duas vantagens: por um lado, a cavidade pode ser preenchida com graxa para formar uma camada de vedação intermediária para evitar ainda mais derramamento de óleo; por outro lado, quando o retentor principal vaza levemente, o óleo primeiro se acumula na cavidade em vez de transbordar diretamente na caixa, o que proporciona um tempo de buffer para manutenção do equipamento e evita falhas causadas por vazamentos repentinos. Sob o conceito de design modular, a estrutura dupla de vedação de óleo do redutor NMRV pode otimizar a precisão da instalação por meio da tecnologia de ajuste de pré-carga - os eixos de entrada e saída serão calibrados com precisão para folga axial durante a montagem para garantir que a pressão de contato entre o lábio da vedação de óleo e o eixo seja distribuída uniformemente, evitando falhas de vedação causadas por excentricidade ou folga excessiva.
3. Vedação estática: Otimização coordenada da estrutura da caixa e vedações
Além das vedações dinâmicas, o projeto da vedação estática do redutor NMRV também é crucial. A caixa é feita de liga de alumínio, que não é apenas leve e à prova de ferrugem, mas também possui boa precisão de fundição. A moldagem de alta precisão da superfície da junta da carcaça pode ser obtida por meio de fundição de alta pressão. No processamento da carcaça, um centro de usinagem CNC é usado para fresamento plano para controlar o erro de planicidade da superfície da junta em 0,02 mm, estabelecendo a base para a vedação estática.
No tratamento de vedação da superfície da junta da carcaça, o redutor NMRV adota um método de vedação composto de "junta de vedação com selante". Primeiro, uma camada de selante de silicone é aplicada uniformemente na superfície da junta. Este selante tem boa fluidez e pode preencher os minúsculos poros no nível microscópico para formar uma película de vedação contínua; em segundo lugar, uma junta de vedação de borracha nitrílica é instalada na parte externa do selante. A espessura da junta é geralmente de 0,5 a 1 mm, e o padrão de grade em sua superfície pode aumentar o atrito com a carcaça para evitar que a junta se desloque durante o processo de aperto do parafuso. A sequência de aperto e o torque dos parafusos também são elos importantes na vedação estática. O redutor NMRV adota um método de aperto diagonal passo a passo, que aplica uniformemente o torque do parafuso ao valor especificado em 2-3 vezes (como o torque de aperto do parafuso M8 é controlado em 12-15N・m) para evitar deformação da superfície da junta devido à concentração de tensão local.
Além disso, as partes removíveis do redutor NMRV, como a tampa da extremidade do rolamento e a tampa do olho mágico, usam o mesmo processo de tratamento de vedação que a superfície da junta da carcaça. Por exemplo, a superfície de contato da tampa da extremidade do rolamento e do alojamento será usinada em uma ranhura de vedação anular e um anel de vedação será instalado na ranhura. A compressão do anel de vedação é controlada em 15% -20%, o que pode garantir o efeito de vedação e evitar que o anel de vedação falhe devido à sobrepressão. Este projeto de vedação estática completo permite que o redutor NMRV mantenha a estanqueidade da carcaça durante a operação de longo prazo e pode prevenir efetivamente o vazamento de óleo lubrificante da superfície da junta estática, mesmo em condições de trabalho com vibração frequente (como equipamento em uma correia transportadora).
4. Projeto de vedação auxiliar: sinergia de equilíbrio de pressão e estrutura à prova de poeira
A fim de melhorar ainda mais a confiabilidade do sistema de vedação, o redutor NMRV também introduziu uma série de projetos de vedação auxiliares para reduzir o risco de vazamento das dimensões de controle de pressão e isolamento de impurezas.
Em termos de equilíbrio de pressão, uma válvula respiratória (ou tampa de ventilação) é fornecida na parte superior da carcaça do redutor, que geralmente é equipada com um filtro e uma válvula unidirecional. Quando a pressão na carcaça aumenta devido ao aumento da temperatura do óleo, a válvula respiratória se abre para descarregar o excesso de gás; quando a temperatura cai e a pressão negativa é formada no interior, a válvula unidirecional impede que o ar externo entre diretamente, mas inala lentamente o ar limpo através do filtro para evitar que poeira e vapor de água entrem na caixa com o fluxo de ar. Este mecanismo de equilíbrio de pressão pode evitar que a vedação de óleo se deforme ou que a superfície de vedação estática se abra devido à pressão interna excessiva, especialmente em condições de trabalho de alta temperatura (como indústrias de vidro e cerâmica), o papel da válvula respiratória é mais crítico. A válvula respiratória do redutor é especialmente projetada e a precisão do filtro pode chegar a 50 μm, o que pode prevenir efetivamente a poeira e garantir a eficiência da ventilação.
A estrutura à prova de poeira é outro foco da vedação auxiliar. Na parte externa da estrutura de vedação de óleo dupla, os redutores NMRV são geralmente equipados com defletores de óleo ou anéis de poeira. O defletor de óleo está instalado no eixo. A força centrífuga gerada quando o eixo gira pode expulsar as gotículas de óleo ou impurezas fixadas na superfície do eixo para evitar que se aproximem do retentor de óleo; o anel de poeira é fixado na carcaça, deixando um espaço de 0,5-1mm entre o eixo, formando uma estrutura em labirinto. Poeira externa, partículas e outras impurezas serão bloqueadas pela inércia ao passar pela abertura e será difícil entrar na área do retentor de óleo. Este design à prova de poeira é eficaz em cenas com muita poeira, como logística inteligente e têxteis. Pode reduzir o desgaste de impurezas na borda do retentor de óleo e prolongar a vida útil do retentor.
5. Suporte de material e processo: garante desempenho de vedação desde a fonte
A razão pela qual a estrutura de vedação do redutor NMRV pode alcançar uma prevenção eficiente de vazamentos é inseparável do suporte da tecnologia de materiais e do processo de fabricação. Em termos de seleção de materiais, além do material de vedação de óleo mencionado acima, o desempenho do lubrificante também é crítico - são utilizados lubrificantes sintéticos, cujas características de viscosidade-temperatura são melhores que os óleos minerais, e ainda podem manter a fluidez em ambientes de baixa temperatura, e não são fáceis de diluir em altas temperaturas, reduzindo assim o risco de vazamento causado por alterações na viscosidade do óleo. Além disso, os lubrificantes sintéticos têm maior resistência à oxidação, o que pode reduzir a formação de lama e depósitos de carbono e evitar que essas impurezas obstruam a lacuna de vedação.
Em termos de tecnologia de fabricação, o tratamento superficial do eixo do redutor NMRV é particularmente crítico. A rugosidade da superfície do eixo sem-fim e do eixo de saída é controlada abaixo de Ra0,8 e são processadas por tratamento térmico de alta frequência e tecnologia de retificação fina. A espessura da camada carburizada atinge 0,3-0,5 mm, o que não apenas melhora a dureza e a resistência ao desgaste da superfície do dente, mas também torna a superfície do eixo mais lisa e mais ajustada ao lábio do retentor de óleo. Este processo de fabricação de precisão garante a vedação microscópica da interface de vedação dinâmica e, mesmo em rotação em alta velocidade, é difícil que o óleo vaze da superfície de contato entre a borda e o eixo. O laboratório de testes da Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. está equipado com instrumentos de alta precisão, como máquinas de medição por coordenadas tridimensionais e equipamentos de teste de engrenagens. O erro de precisão dos componentes principais pode ser controlado em ≤0,005 mm. Este rigoroso padrão de controle de qualidade garante a precisão da montagem da estrutura de vedação desde a origem.
O projeto da estrutura de vedação do redutor de engrenagem helicoidal NMRV é uma integração multidimensional da ciência dos materiais, projeto mecânico e tecnologia de fabricação. Desde o aprimoramento da vedação dinâmica da estrutura dupla de vedação de óleo, até a otimização da vedação estática da superfície da junta da carcaça, até o projeto auxiliar da válvula respiratória e do anel de poeira, cada elo gira em torno do objetivo principal de "prevenir vazamento de óleo lubrificante". Com anos de acumulação técnica e capacidades de inovação, a Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. integrou sistematicamente esses elementos técnicos para formar um conjunto de soluções de vedação adequadas para diferentes cenários industriais. Este projeto não apenas resolve o problema de vazamento na operação do equipamento, mas também cria maior valor para os clientes, reduzindo custos de manutenção e prolongando a vida útil, refletindo a importância da fabricação de precisão na área de transmissão industrial.